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Banner mit Mann in BP® Schutzkleidung (PSA).
Schutzkleidung E-Mobilität
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BP® Jacken für E-Mobilität

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BP® Overall & Shirts für E-Mobilität (APC 1)

BP® Leichter Multinorm-Overall APC1
2409-581-1432
Ab 377,69 €*
BP® Multinorm-Langarmshirt APC1
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Ab 118,04 €*
BP® Multinorm-Langarmshirt APC1
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Ab 106,19 €*
Mann trägt Schutzkleidung von BP® und wartet ein Auto.

BP® Schutzkleidung für E-Mobilität – Hochvoltschutz nach Norm

Arbeiten an Hochvoltsystemen von Elektro- und Hybridfahrzeugen stellen besondere Anforderungen an den Arbeitsschutz. Je nach Tätigkeit und Gefährdungsbeurteilung können dabei neben elektrischen Gefährdungen auch thermische Gefahren durch einen elektrischen Lichtbogen auftreten.

BP® bietet dafür Multinorm-Schutzkleidung für E-Mobilität – von Hosen und Latzhosen über Jacken bis zu Overalls und Langarmshirts. Je nach Modell werden mehrere Schutzfunktionen miteinander kombiniert.

Wichtig: Schutzkleidung ist nur ein Bestandteil des Schutzkonzepts. Arbeiten an Hochvoltsystemen erfordern die für die Tätigkeit notwendige Qualifikation sowie geeignete technische, organisatorische und persönliche Schutzmaßnahmen.

Du möchtest mehr über die Gefährdungen bei Arbeiten an Elektrofahrzeugen, die Qualifizierung nach DGUV Information 209-093 und die Auswahl geeigneter PSA erfahren? In unserem ausführlichen Beitrag „Hochvolt-Schutzkleidung für Arbeiten an Elektroautos – darauf kommt's an!“ erklären wir die wichtigsten Anforderungen, Sicherheitsregeln und Schutzmaßnahmen für Arbeiten an Hochvoltsystemen.

Welche Schutzkleidung braucht man bei Arbeiten an Elektroautos?

Welche persönliche Schutzausrüstung benötigt wird, hängt nicht allein davon ab, dass an einem Elektrofahrzeug gearbeitet wird. Entscheidend sind Arbeitsaufgabe, Zustand des Hochvoltsystems und die konkrete Gefährdungsbeurteilung.

Je nach Tätigkeit kann Schutzkleidung erforderlich sein, die beispielsweise folgende Funktionen bietet:

  • Schutz gegen die thermischen Gefahren eines elektrischen Lichtbogens
  • Schutz gegen Hitze und Flammen
  • elektrostatisch ableitfähige Eigenschaften
  • begrenzter Schutz gegen flüssige Chemikalien
  • Warnschutz oder erhöhte Sichtbarkeit bei entsprechenden Verkehrs- und Arbeitsbereichen

Welche Rolle spielt die DGUV Information 209-093?

Die DGUV Information 209-093 „Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen“ beschreibt, wie sicheres Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen auf Grundlage der Gefährdungsbeurteilung organisiert werden kann.

Sie legt außerdem Anforderungen an die Qualifizierung von Personen fest, die an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen arbeiten. Dabei werden unterschiedliche Tätigkeiten und Qualifizierungsstufen berücksichtigt.

Wichtig: Geeignete Schutzkleidung ersetzt weder die erforderliche Qualifikation noch das sichere Freischalten, Absichern und Prüfen des Hochvoltsystems oder weitere vorgeschriebene Schutzmaßnahmen.

Was bedeutet EN 61482-2 bei E-Mobilität?

Bei einer entsprechenden Gefährdung kann Schutzkleidung nach EN 61482-2 erforderlich sein.

Die Norm beschreibt Anforderungen an Schutzkleidung gegen die thermischen Gefahren eines elektrischen Lichtbogens. Dazu gehören beispielsweise thermische Energie und Hitzeeinwirkung, die bei einem Störlichtbogen entstehen können.

Wichtig: Schutzkleidung nach EN 61482-2 schützt nicht gegen elektrischen Schlag. Sie adressiert die thermischen Auswirkungen eines elektrischen Lichtbogens.

Was bedeutet APC 1 und APC 2?

Beim Box-Test wird die Schutzleistung gegen die thermischen Auswirkungen eines Lichtbogens unter anderem als APC 1 oder APC 2 angegeben.

APC 2 stellt höhere Prüfanforderungen als APC 1. Das bedeutet jedoch nicht, dass APC 2 grundsätzlich für jede Arbeit an Hochvoltfahrzeugen erforderlich oder automatisch die bessere Wahl ist. Die notwendige Schutzleistung muss aus der Gefährdungsbeurteilung abgeleitet werden.

BP® bietet für E-Mobilität sowohl Multinorm-Schutzkleidung mit APC 1 als auch APC 2. Bei einigen Modellen wird APC 2 in zweilagig ausgeführten Bereichen erreicht. Maßgeblich sind deshalb immer die Angaben des konkreten Kleidungsstücks.

Warum ist Multinorm-Schutzkleidung für E-Mobilität sinnvoll?

In Werkstatt, Produktion, Instandhaltung oder Batterietechnik können neben Störlichtbogengefahren weitere Risiken auftreten. Deshalb kann Multinorm-Schutzkleidung sinnvoll sein.

Je nach Modell kombiniert sie beispielsweise:

  • EN 61482-2 – Störlichtbogenschutz
  • EN ISO 11612 – Hitze- und Flammschutz
  • EN 1149-5 – elektrostatisch ableitfähige Eigenschaften
  • EN 13034 Typ 6 – begrenzter Schutz gegen flüssige Chemikalien
  • EN ISO 11611 – je nach Modell Schutz bei Schweißen und verwandten Verfahren
Wichtig: „Multinorm“ bedeutet nicht, dass jedes Kleidungsstück automatisch alle genannten Schutzfunktionen bietet. Entscheidend sind die Normen, Klassen und Leistungsstufen des jeweiligen Produkts.
Ein KFZ-Mechaniker kniet bei einem Reifenwechsel in BP® Arbeitskleidung.

Welche Schutzkleidung eignet sich für Werkstätten mit Elektrofahrzeugen?

In Werkstätten sollte zunächst unterschieden werden, welche Tätigkeiten tatsächlich am Hochvoltsystem durchgeführt werden. Für allgemeine Werkstattarbeiten kann normale Arbeitskleidung ausreichend sein. Bei Tätigkeiten mit besonderen Gefährdungen kann dagegen zertifizierte PSA erforderlich sein.

Wird Störlichtbogenschutz benötigt, stehen bei BP® je nach Schutzprofil beispielsweise Multinorm-Hosen, Latzhosen, Jacken, Overalls und Langarmshirts zur Verfügung.

Welche Schutzkleidung eignet sich für Batteriereparatur und -recycling?

Bei Arbeiten an Hochvoltbatterien können unterschiedliche Gefährdungen zusammentreffen. Neben elektrischen Gefährdungen können je nach Tätigkeit beispielsweise thermische oder chemische Risiken eine Rolle spielen.

Deshalb muss für diese Arbeitsplätze besonders sorgfältig geprüft werden, welche Schutzfunktionen tatsächlich erforderlich sind. Multinorm-Schutzkleidung kann ein Bestandteil des Schutzkonzepts sein, ersetzt aber keine tätigkeitsbezogene Gefährdungsbeurteilung.

Wann ist Warnschutz bei E-Mobilität relevant?

In Werkstätten ist Warnschutz nicht automatisch erforderlich. Bei Tätigkeiten in Werksverkehr, Ladeinfrastruktur, Außenbereichen, Pannenservice oder Fahrzeuglogistik kann jedoch zusätzliche Sichtbarkeit notwendig sein.

Bei hohem Sichtbarkeitsrisiko kann Warnschutz nach EN ISO 20471 erforderlich sein.

BP® bietet deshalb auch Warnschutz-Multinorm-Modelle, die Sichtbarkeit mit weiteren Schutzfunktionen kombinieren.

Welche Hose eignet sich für E-Mobilität und Hochvoltarbeiten?

Bei der Auswahl einer Schutzhose steht zunächst das erforderliche Schutzprofil im Vordergrund. Erst danach sollten Kriterien wie Gewicht, Passform, Bewegungsfreiheit, Taschen oder Kniepolstertaschen betrachtet werden.

BP® bietet unter anderem leichte Multinorm-Hosen mit APC 1 oder APC 2 sowie Warnschutz-Multinorm-Hosen und Modelle mit speziellen Damenpassformen.

Schutzkleidung für Damen & Herren in E-Mobilitäts-Teams

PSA muss nicht nur die erforderlichen Schutzleistungen erfüllen, sondern auch richtig sitzen. Unterschiedliche Körperformen sollten deshalb bereits bei der Beschaffung berücksichtigt werden.

Für gemischte Werkstatt-, Produktions- und Serviceteams stehen bei BP® unterschiedliche Größen und Passformen sowie ausgewählte Schutzkleidungsmodelle speziell für Damen zur Verfügung.

Wie wird Schutzkleidung für E-Mobilität richtig gepflegt?

Die richtige Pflege ist bei PSA besonders wichtig. Verschmutzungen, ungeeignete Waschverfahren oder falsche Nachbehandlungen können Eigenschaften eines Kleidungsstücks beeinflussen.

Maßgeblich sind deshalb immer die Pflegekennzeichnung, Herstellerinformation und Produktangaben des konkreten Artikels.

Einige BP® Multinorm-Produkte sind für professionelle industrielle Wasch- und Finishverfahren geeignet und entsprechend ausgewiesen.

Für Einkäufer und Arbeitsschutzverantwortliche: Prüfe neben der Norm auch Schutzklasse und Leistungsstufen, Herstellerinformation, EU-Konformitätserklärung, Pflegevorgaben sowie die Kompatibilität mit weiterer erforderlicher PSA.

Einen kompakten Überblick über wichtige Schutzkleidungsnormen bietet unser PSA-Normenratgeber.

Häufige Fragen zu Schutzkleidung für E-Mobilität

Reicht Schutzkleidung allein für Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen aus?

Nein. Schutzkleidung ist nur ein Teil des Schutzkonzepts. Zusätzlich sind die für die Tätigkeit erforderliche Qualifikation, technische und organisatorische Schutzmaßnahmen sowie gegebenenfalls weitere persönliche Schutzausrüstung erforderlich.

Schützt Störlichtbogenkleidung vor einem elektrischen Schlag?

Nein. Schutzkleidung nach EN 61482-2 schützt gegen die thermischen Auswirkungen eines elektrischen Lichtbogens. Sie ist keine elektrisch isolierende Schutzkleidung und ersetzt keine Maßnahmen zum Schutz gegen elektrischen Schlag.

Ist APC 2 für Arbeiten an Elektroautos immer erforderlich?

Nein. Welche Schutzleistung erforderlich ist, hängt von der konkreten Gefährdung ab. APC 2 stellt höhere Prüfanforderungen als APC 1, ist deshalb aber nicht automatisch für jede Tätigkeit die richtige Auswahl.

Wer darf an Hochvoltsystemen von Elektrofahrzeugen arbeiten?

Die erforderliche Qualifikation richtet sich nach der Tätigkeit und dem Zustand des Hochvoltsystems. Die DGUV Information 209-093 beschreibt hierfür Qualifizierungsstufen und Anforderungen für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen.

Braucht jede Person in einer E-Auto-Werkstatt Multinorm-Schutzkleidung?

Nein. Entscheidend ist die konkrete Tätigkeit und deren Gefährdungsbeurteilung. Für allgemeine Arbeiten am Fahrzeug kann normale Arbeitskleidung ausreichend sein, während bei bestimmten Arbeiten am Hochvoltsystem zusätzliche PSA erforderlich sein kann.

Kann Schutzkleidung für E-Mobilität mit Firmenlogo individualisiert werden?

Eine Individualisierung kann je nach Produkt möglich sein. Bei PSA muss jedoch sichergestellt werden, dass Material, Position und Veredelungsverfahren die zertifizierte Schutzwirkung nicht beeinträchtigen.

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Ein Mann trägt BP® Multi Protect Plus Arbeitskleidung und schiebt einen Autoreifen.
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